说到涡旋制冷压缩机缺油故障一般分为两种情况，一是压缩机长时间缺油——机构部和各摩擦副过热，导致轴承烧结、抱轴。二是压缩机短时间缺油——机构部和各摩擦副异常磨损，导致振动、噪音大。所以保定冷库公司针对压缩机常见的缺油故障整理了几篇文章分享给大家。

一、如何保证适当的油量

压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中。若以5HP为例，循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面着手：

1、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机。

2、减少压缩机的上油率。（压缩机频繁启动不利于回油。）二、如何确保排出的冷冻机油回到压缩机

1、应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机，但至高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m。

2、防止冷冻机油滞留在蒸发器内。

3、确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。

4、系统中不应存在使油滞留的部位。

5、确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认。

三、如何减少压缩机的上油率

1、在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）。

2、应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多。

3、内部设置油分离器装置。

4、压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。

四、长配管高落差

当配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。

五、设置回油弯的必要性

落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。

必要性：停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油。

回油弯设置间隔：每10m落差设置一个回油弯。